광화문광장 광화문포럼 발표 및 시민대토론회

2기 김영희

Date2017.06.04 09:05

광화문광장 광화문포럼 발표 및 시민대토론회

 

 

광장을 광장답게, 광화문광장 개선의 방향과 원칙에 대한 광화문포럼 발표 및 시민대토론회가 2017531일 수요일(14:00~18:00) 교보빌딩 23층 컨벤션홀에서 진행되었어요. 역사, 도시, 건축, 교통, 문화 등 여러 분야의 전문가 33명은 광화문광장의 문제점과 그 개선방향을 논의하였다고 해요, 앞으로 100년을 바라보며 이 공간을 어떻게 꾸며야 할지 의견을 모았다고 합니다.

 

 

 

2009년 광화문광장 개장하였는데요  20165<광화문광장포럼>으로 교통본부에서 시작하였으나,  200169<광화문포럼>으로 변경되면서 도시재생본부로 이관되었다 해요시민, 전문가 등 각계 의견수렴 과정을 통해 세종대로 보행관경개선 및 광화문광장 구조 개선에 대한 미래방향 설정 필요하다는 판단으로...역사부문, 공간부문, 교통부문, 문화부문으로 구상안 마련...

 

매월 1회 정례포럼 개최하였으며 필요에 따라 이슈별 분과회의를 개최하였다 합니다김원위원장 각계 전문가 33+ 시 내부위원 14인과 시민대표 100인의 시민참여단의 시민참여워크숍, 일반시민 1,000명을 대상으로 만족도, 불편및 개선사항, 향후발전방향, 동상과 미대사관 부지 활용의견 등 시민의식 변화조사로 시민의견 수렴을...

 

 

 

 

 

광화문광장은 역사와 미래가 같이하는 공간, 국가 중심의 공간, 더욱 공공적인 진화, 일상과 비일상이 소통하는 장소, 재구조화는 상향적, 사회적 합의의 과정이어야 한다고 하네요.

 

역사부문 반영 : 월대 회복 및 해태상 이전의정부터 회복, 동십자각 및 서십자각 회복, 사직단 가는길 보호, 삼군부터 회복하여

공간부문 반영 : 광장과 주변 건축을 통합해서 계획, 광장의 경관축 존중 : 건축물의 높이 및 배치관리, 지상부 보행화 및 지하연결

교통부문 반영 : 율곡로 지하화 우선검토, 버스노선 및 환승센터 유지 편도 2개차선 유지, 승용차 1개차선 확보

문화부문 반영 : 세종로 공원 문화용도 도입세종대왕상과 충부공상 이전 : 존치 (전문가,, 시민 의견수렴 통해 방향 결정)

 

광화문광장 광화문포럼 발표 및 시민대토론회...광화문포럼 제안을 반영해서 기종안 중심으로 개략적 기술검토를 통해 위원장님 공간부문, 교통부문 위원이 조경설계사무소 동심원과 협력하여 계획하여 포럼결과의 종합 구상안 마련했다고 합니다.

 

기존안의 문제점 개선으로 율곡로, 세종로 전면 지하화, 지상부 광장 조성안 제안...

사업추진시 도로 지하화를 위한 기술 검토 및 단계적 추진방안 검토...

 

 

 

엊그제 찍은 광화문인데요세종문화회관도 보이고  이순신장군, 세종대왕 동상, 광화문, 청와대의 초로지붕, 인왕상이 차례대로 보입니다.

겨울에는 스케이트장, 여름에는 초록 잔디밭에 꽃들이 심어있는 도심속의 정원으로 변하지요서울의 상징이기도 하고 역사와 미래가 있는 광화문광장을 광장답게...어떻게 변화가 될지 기대해봅니다.

 

 

 

 

Creative Commons 저작자 표시 비영리 사용 변경금지

걷는 도시 서울-2017 서울시 보행로 심포지엄 개최

비회원

Date2017.06.02 23:31

걷는 도시 서울-2017 서울시 보행 심포지엄 개최[서울시청] /호미숙


서울미디어메이트 기자단으로 5월 30일 심포지엄 열리는 서울시청 신청사 8층 다목적홀에서 열린 2017 서울 보행 심포지엄을 취재했습니다. 이날 이날 2017 서울 보행 심포지엄은 '서울로7017, 보행도시로 도약하는 서울'이라는 주제로 지난 20일 개장한 서울로7017을 국내외 보행전문가의 시각으로 바라보고  또한 아울러 선진 보행도시로 가는 방안들에 대한 논의를 했습니다. 서울특별시와 대한교통학회(사단법인) 주최로 개최되었습니다.


 '서울시 보행 심포지엄'은 행정1부시장의 환영사, 최기주(대한교통학회장 아주대교수)의 축사, Jim Walker / walk21 창립자의 기조연설-Why the city of the future walks, 임동국(서울시 보행친화기획관)의 서울, 보행 도시로의 도약, Bruce McVean(런던시 교통본부 수석계획관) Helathy Streets란 발표 순서로 이어졌습니다.



걷는 도시 서울
서울 보행 심포지엄


류경기 행정1부시장 환영사


그동안 자동차가 지배해왔던 도시에서 이제는 사람 중심, 걷는 사람 중심의 도시로 빠르게 변화해나가고 있습니다. 이미 12년 전부터 런던이나 파리 뉴욕 등 세계 선진 대도시에서는 자동차의 통행을 과감히 줄이거나 억제하고 보행공간을 확대하여 거리에 활력이 넘치고 경제도 좋아지는 성과를 보여주고 있습니다. 2016년에는 걷는 도시 서울에 저하고 마스터플랜을 제기,확정하여 발표를 한 바가 있습니다. 


오늘 심포지엄은 국내외 보행 전문가 여러분들을 이자리에 한자리에 모셔서 이 서울이 선진 보행 도시로 앞으로 한발 더 도약하기 위해서 고민해야, 어 고민을 해보는 자리가 되겠습니다.심도있는 토론과 지식경험의 공유를 통해서 걷는 도시 서울을 위한 다양한 그 지혜들이 제시될것으로 기대를 합니다.


서울시는 여러분 한분 한분의 의견을 새겨듣고 소중하게 담아서 앞으로도 사람이 중심이 되는 서울을 만들어나가기 위해서 최선의 노력을 다해나가고자 합니다. 서울로는 시민 중심의 서울로 가는 길목이고 새로운 서울을 향한 첫 발걸음이 되리라고 저희는 감히 생각을 해봅니다. 



최기주 대한교통학회장 축사

사실 처음와 치기에 완성이 되서 동서를 가로지르는 상징적인 시설물이었습니다. 그러나, 고가도로 하중으로 인해서 안전문제가 제기되었고 2006년에 차량을 통제하게 되었습니다. 그래서 서울시는 고민을 하게 되었고 고가의 안정성 문제가 하중때문이라면 찻길이 아닌 사람이 다니는 길은 어떨까라는 생각을 서울시는 하게되었습니다.


그래서 남대문시장, 명동, 남산, 서울역을 보행의 축으로 연결하는 방안을 서울시민과 함께 고민을 하였고 프로젝트를 수행해서 서울로7017이 탄생되게 되었고 다시한번 고생하신 많은 분들께 격려의 박수를 드리고 싶습니다. 오래된 시설로서 인간이 세운 건축물을 철거하지 않고 시민의 휴식공간으로 재탄생 시켰다는 점입니다.


개장 후에 약 25만명의 시민들이 찾아와서 서울 중심의 공원으로 안식처가 되었습니다. 설계자인 네덜란드의 비비 마스라는 분이 지적을 한대로 뉴욕과 파리의 시설과는 다르다고 생각합니다. 거기는 철길을 이용해서 했기 때문에 우리와는 조금은 다른 개념이었고 

저희가 한계를 가지고 있는 여러가지 면들 예를 들면 그늘이 없다든지, 이런 부분도 저희가 또 시정에 들어가기 때문에 그런 부분을 어떻게 극복할건가 고민을 해야할거라고 생각합니다.

추위, 더위, 매연 이런 여러가지 문제들이 있지만 분명 서울로는 적어도 교통적인 측면과 문화적인 측면에서 우리 박원순 시장님의 철학을 담고 새로 태어난 하나의 중요 촉매제라고 생각이 됩니다.






Jim Walker / walk21 창립자의 기조연설

-Why the city of the future walks-


서울로7017은 경제적인 생명줄이 큰 싹을 틔워 17개의 접근경로를 만들었고 앞으로 더 많은 가치들이 만들어질 것을 기대한다고 말했으며 노르웨이 오슬로 거리, 프랑스 파리, 오스트리아 비엔나, 시카고의 예를 들어 실제 보행로가 어떻게 운영되고 있고 활성화에 대한 많은 사례를 말했습니다.  

서울로 7017을 직접 거닐어봤다는 짐워커는 서울의 새로운 상징이고 서울 시민들을 위한 연결 매체라고 평가했습니다.




임동국(서울시 보행친화기획관)

서울, 보행 도시로의 도약


사람 중심 걷는 도시 서울로 가기 위한 그동안의 노력과 앞으로 개선 및 발전시켜야 할 많은 방법을 제시하며 보행길 서울로 7017의 의미에 대한 내용을 밝히며 서울시의 보행 정책과 서울로 7017를 통해 달라질 서울의 모습을 말했습니다.




Bruce McVean(런던시 교통본부 수석계획관)

 Helathy Streets


런던시 교통본부 수석계획관에 의하면 보행로는 모든 연령과 수준, 배경의 사람들이 이 길을 걸으면서 시간을 보내도록 해야 하며 두 번째로 중요한 지표는 사람들이 직접 걷고 대중교통을 이용하게 하는 것이라 말했습니다. 그래야만 도시를 즐길 수 있는 확실한 방법이기 때문이라고 했습니다.



-취재후기-

요즘 서울은 '걷는 도시 서울'로 서울 곳곳에 보행 중심 거리를 만들고 있습니다. 그 중에 최근 개장한 '서울로 7017'은 대표적인 보행전용 공원으로 차길에서 사람의 길로 만든 사례이기도 합니다. 노후되어 철거 앞두던 서울역 고가도로를 보수공사를 거쳐 숲이 있는 길로 도시재생의 일환으로 탈바꿈한 고가공원입니다. 

 

일전에 미세먼지 대토론회에도 3천명의 서울시민들이 참여해서 다양한 제안을 도출해내기도 했습니다. 보행로는 시민들에게 자연스럽게 걸으며 생각할 수 있는 기회를 제공하고 도시를 스쳐가는 것이 아닌 머무르며 사색하는 생활공간이라는 것이 강조 되기도 합니다.  현재 걷는 도시 서울을 위해 보행길은 물론 서울시 '따릉이' 자전거 활용하는 방법 등 다양하게 정책을 펼치고 있습니다. 서울시의 걷는 도시 서울의 저책 행보에 큰 기대를 해도 좋을 것 같습니다.


더 많은 정보 내용보기-http://homibike.blog.me/221019947750



-호미숙 자전거 여행, 사진 여행-

걷는 도시 서울-2017 서울시 보행로 심포지엄 개최


#걷는도시서울, #서울시보행로심포지엄 #서울시보행로 #보행로 #서울로 #서울로7017 #서울미디어메이트 


Creative Commons 저작자 표시 비영리 사용 변경금지

걷는 도시 서울 '서울로7017' 보행도시로 도약하는 서울!!

2기 김영희

Date2017.06.02 22:36

걷는 도시 서울 '서울로7017' 보행도시로 도약하는 서울!

 

 

서울로7017, 보행도시로 도약하는 서울!이라는 주제로 2017서울보행심포지엄 행사(14시~17시)참여했어요.  2017530일 서울시청 신청사 8층 다목적홀에서 서울특별시, 사단법인 대한교통학회 주최로 열렸습니다. 1부와 2부로 나뉘어 진행되었는데요 1부에서는 행정1부시장의 환영사, 대한교통학회장 최기주 아주대 교수의 축사가 있었습니다.  2부 행사는 토론과 질의응답으로 행사는 진행되었습니다.

 

 

1970년대 차량소통을 위한 공간에서 2017년 사람을 위한 공간으로 재구성 랜드마크적 보행사업..."서울로"

200612월 정밀안전진단 안전성 평가에서 안전등급 "D" 등급 판정, 200912월 서울역 고가는 북부역세권과 연계 철거추진, 교량안전성 문제제기로 20142월 서울억 고가차도 조기철거를 검토하였으나 시민안전이 최우선이라고 판단하여 고가차도 활용방안을 검토하여 끊느니 보행길로 재활용!

 

 

 

2017 서울역 고가는 국제현상설계 당선자 (Winy Mass) 계획안을 논의. 발전...단절된 동서을 연결하고 주변지역으로 스며드는 보행길로 조성하여 서울로를 중심으로 하는 '보행특구' 운영의 방안으로 '보행자전용길 서울로'와 연결되는 1.7공간을 보행특구화 하여... 주요명소를 잇는 4개 보행길을 통해 관광과 경제활력을 도모하고, 노후시설을 없애는 대신 보완, 정비하여 완벽한 보행공간으로 재탄생하여 도시재생의 새로운 방향을 제시하는 보행길로서 '서울로7017'의 의미가 있다 하겠습니다.

 

 

 

휴식과 여유가 있는 '공원'으로 즐길거리가 풍성한 랜드마크적 보행공간입니다철길로 단절된 동서 공간을 '보행길'로 연결하여, 도심에 활력을 불어넣을 4대문 역사도심 보행네트워크 연계로 서울역 일대 도시재생의 활성화를 도모합니다, 시민과 함께 만든, 심민에 의한 보행길,,,성장중심 도시에서 사람중심의 보행도시로의 도약...

 

시민의 활력이 넘치는 건강한 도시, 지속 가능 수단으로 발전하는 도시, 즐거움이 넘치는 매력있는 도시, 교통약자도 편하게 걷는 평등 도시, 경제가 살아나는 풍요로운 도시기대합니다.

 

 

걷는 도시 서울, '서울로7017' 보행도시 서울!  "걸으면 바뀝니다. 서울이 행복해집니다."  자동차로 가득했던 서울역 고가도로가 보행의 거리이자 공원으로 재 탄생한 '서울로7017' 520일 개장하여 많은 시민들이 다녀갔음은 물론이고, 요즈음 뜨는 핫플레이스이자 서울의 명소가 되었어요. 이를 계기로 사람중심 걷는도시 보행도시 서울로 거듭나길 희망합니다. 

Creative Commons 저작자 표시 비영리 사용 변경금지

걷는 도시 서울 2017 서울보행심포지엄

2기박순희

Date2017.06.02 15:42

 

 

걷는 도시 서울..]

지난 5월 30일 서울시청 다목적홀에서는

'2017 서울 보행 심포지엄' 이 개최되었습니다.

 

보행은 더이상 교통수이 아닌, 건강과 문화가 되었습니다.

서울시는 서울로 7017 개장을 맞아 개최된 심포지엄에서

보행친화도시 서울을 선포하고

시민들이 좀 더 쾌적하고 안전한 보행을 할 수 있는

여러가지 정책들을 내 놓았습니다.

 

 

 

 

 

서울 보행도시로의 도약...

 

 

서울 교통의 현황과

서울 교통정책의 변천

보행관련 주요정책

보행도시로의 도약과

보행도시의 상징물 서울로 7017이 갖는 의미에 대해서도 알아보았습니다.

 

 

 

2016년 2월 걷는 도시 서울 선언..

 

걸을수 있는도시조성 ..

걷기 쉬운 도시조성

걷고싶은 도시조성

함께 걷는 도시조성

 

 

 

사람 중심, 걷는 도시 서울..

사람을 위한 길, 보행전용거리 107개소를 운영합니다.

 

 

 

시민이 안전하게 걸을 수 있는 보행환경을 조성합니다.

 

 

 

보행자 우선 시설을 마련하고

보행환경 개선지구 확대

보행지장물 이설 등 시설물 관리를 합니다.

 

 

 

겯기 쉬운 도시를 위한 보행연결성 강화

차보다 사람이 우선인 도로공간재편..

 

 

 

문화와 이벤트가 있는 시민 보행공간 조성으로 공감대를 확산합니다.

걷기 페스티벌,

연세로 신촌 대중교통전용지구

보행전용거리 시민참여행사

자전거 대행진..

 

 

 

공공 자전거 도입등 자전거 활성화로

공공자전거 따릉이를 런칭했습니다.

 

 

 

서울 시내버스 100% 친환경 차량도입을 완료하고

전기택시를 시범 도입했으며,

나눔카를 통한 전기차 보급으로 시민체감을 확대했습니다.

 

 

보행교통 안전 정책

교통사고 사망자 절반 줄이기로 선진국 수준 도약..

 

교통약자를 배려하는 교통안전정책으로..

시민참여형 어린이 보호 프로젝트 엘로카펫 확대

교통약자(어린이, 장애인, 노인)의 교통사고 예방을 위한 보행환경 개선 및 교육..

생활권 도로 속도 제한등, 안전하고 재미있는 골목길을 조성중에 있습니다.

 

 

걷는 도시 서울..

보행친화도시 서울시의 보행환경 개선을 위한 여러가지 정책으로

좀 더 쾌적하고 안전한 보행을 할 수 있는 서울시로 도약하기를 기대합니다.

 

http://annasi65.blog.me/221020111937

 

서울시미디어메이트 2기 박순희

 

 

Creative Commons 저작자 표시 비영리 사용 변경금지

걷는 도시 서울,보행도시 만들기 2017 서울 보행 심포지엄

서울미디어메이트2기 임황근

Date2017.06.02 12:54

1970년대 산업화를 상징하던 서울역 고가
사람이 다니는 보행 도로로 얼마 전 서울로7017으로 재탄생하였습니다
이제는 서울은 성장이 우선이 아닌 시민들의 삶의 질, 행복을 더 중요하게 생각하는 도시로 변하고자 합니다
이제 글로벌 도시 서울은 보행친화도시. 사람 중심의 도시로 변해갑니다

걷든 도시 서울! 그 시작을 알리는 보행도시 만들기 2017 서울 보행 심포지엄

 

 

 


걷는 도시 서울 2017 서울 보행 심포지엄
2017.5.30
서울 시청 신청사 8층 다목적홀

 

 

 

이날 심포지엄에는 멀리서 WALK21 재단의 창립자 짐워커,
런던시 교통본부 수석 계획관 부르스맥빈씨가 참석해 주셔서 의견을 발표해 주셨습니다

걷는 도시 서울, 보행 심포지엄 영상으로 만나보겠습니다

 

 

 

걷는 도시 서울 심포지엄의 핵심이라 할 수 있는
서울 보행 도시로의 도약에 관해 알아보겠습니다 

초장기 서울은 경제개발 속 자동차 증가, 지하철, 도로 건설 등 기반 시설 확충에 중점을 두었습니다

 

 

 

 

이후 1990년대에 들어서
교통혼잡 극복을 위한 대중교통 혁신, ITS 중심 교통정책을 추진하였고

 

 

 

 

 이제는 차량, 소유, 개발보다는 사람 중심의 패러다임으로 변화를 하였습니다

 

 


사람 중심, 걷는 도시 서울 보행전용거리 107개소 운영

사람 중심, 걷는 도시 서울 시민이 안전하게 걸을 수 있는 보행환경 조성

사람 중심, 걷는 도시 서울 문화와 이벤트가 있는 시민 보행공간 조성으로 공감대 확산


보행과 연계한 녹색교통수단 활성화
공공자전거 도입 등 자전거 활성화
대중교통 차량 오염물질 배출 제로화

 


서울시의 대표적 보행 사업이었던 서울로 7017

 

 

 

보행길로서 서울로7017은 성장 중심 도시
에서 사람 중심의 보행 도시로 나아가는 초석이었습니다
앞으로 서울은 사람들이 걷기에 좋은 도시, 진정한 사람다운 도시
사람이 사는 도시 서울을  만들어 갈 것임을 약속하였습니다

 

 

 

 


걷는 도시 서울! 서울의 목표는
경제가 살아나는 풍요로운 도시, 시민의 활력이 넘치는 건강한 도시
지속 가능 수단으로 발전하는 도시, 즐거움이 넘치는 매력도시
교통약자도 편하게 걷는 평등도시가 되는 것입니다

 

 

 

서울미디어메이트 임황근

http://pomnanda.co.kr/221020034543

Creative Commons 저작자 표시 비영리 사용 변경금지

2017 서울 보행 심포지엄, 보행중심도서 서울을 향한 논의

멀티라이프

Date2017.06.01 13:54

2017년 5월 30일 서울시청 8층 다목적홀에서는 2017 서울 보행 심포지엄이 열렸습니다.

서울시와 한국교통학회의 주관으로 열린 이번 심포지엄은

보행중심도시 서울을 위한 논의가 이루어졌습니다.



최근 서울로7017이 개장하면서 걷는 것에 대한 관심이 상당히 증가한 상태다.

그래서 이번 심포지엄에도 많은 관심이 집중되었다.



2017 서울 보행 심포지엄은 류경기 행정1부시장의 환영사를 시작으로 

최기주 대한교통학회장의 축사가 이어졌다.




이날 심포지엄에는 Walk21 창립자 짐워커가 참석해서 기조연설을 했는데,

보행에 대해서 다시한번 생각할 수 있는 소중한 시간이었다.



서울로7017에 대한 서울시의 발표도 있었는데, 심포지엄에서뿐만 아니라

일반시민들에게 알려줬으면 하는 내용이 가득했다.



2017 서울 보행 심포지엄에 대한 자세한 이야기는 아래 링크를 참고하자.


http://donghun.kr/2512


- 서울 미디어메이트 2기 하동훈 -

Creative Commons 저작자 표시 비영리 사용 변경금지